Prototype Sbarro Renner

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Sous son capot arrière, la Renner délaisse les blocs exotiques pour une mécanique de caractère : un moteur 4 cylindres à plat (Boxer) Subaru de 2.5 litres Turbo, délivrant une puissance d’environ 300 chevaux et 407 Nm de couple. Installé en position centrale arrière pour un équilibre optimal, ce cœur battant est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports, garantissant une conduite pure et engageante. Grâce à son châssis multitubulaire en acier et sa carrosserie légère en composite, le poids est maintenu aux alentours de la tonne, offrant un rapport poids/puissance explosif digne d’une véritable voiture de course.

Esthétiquement, la Renner frappe par sa livrée dorée unique et sa silhouette ultra-basse qui semble ventouser le bitume. Elle reprend les codes des prototypes du Groupe C avec un aileron arrière imposant, une prise d’air de toit fonctionnelle et des voies très larges. L’avant, plongeant et épuré, intègre des optiques minimalistes, tandis que l’ensemble repose sur des jantes OZ Racing « Zeus » de 19 et 20 pouces, renforçant son allure trapue et musclée.

L’intérieur est un cocon dédié au pilotage, mêlant sportivité brute et finition soignée. L’habitacle s’habille d’une sellerie mixte en cuir et Alcantara noir avec des surpiqûres dorées rappelant la carrosserie. Les sièges baquets enveloppants, le volant sport et l’instrumentation centrée sur l’essentiel plongent le conducteur dans une atmosphère de compétition, sans distraction superflue.

Le prototype Sbarro Renner de 2019 est plus qu’une étude de style : c’est une démonstration de savoir-faire artisanal et de passion. En réinterprétant les codes des légendes de l’endurance avec une touche moderne et une mécanique japonaise emblématique, elle s’inscrit comme l’une des créations les plus marquantes et les plus abouties de l’histoire récente de l’école Espera Sbarro.