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Porsche 911 2.0L « Châssis Court » (SWB)
Porsche 911 2.0L « Châssis Court » (SWB)
La Porsche 911 2.0L de 1966 est bien plus qu’une automobile : c’est la genèse d’un mythe. Connue par les puristes sous l’appellation « SWB » (Short Wheelbase ou châssis court), elle représente la toute première génération de la 911, celle qui a eu la lourde tâche de succéder à la 356.
Produite avant l’allongement de l’empattement en 1968, elle offre le design originel tel que dessiné par « Butzi » Porsche, dans sa forme la plus pure et la plus délicate. Elle marque le début de l’ère du six cylindres à plat, posant les fondations techniques et stylistiques qui définissent encore aujourd’hui, soixante ans plus tard, l’identité de la marque de Stuttgart.
Caractéristiques du véhicule
Marque
Porsche
Modèle
911 2.0L « Châssis Court » (SWB)
Année
1966
Numéro du chassis
NA
Date 1ère immatriculation
NA
immatriculation
NAOptions / Historique / Observations
Sous le capot arrière, cette 911 abrite la légende naissante : le fameux « Flat-6 » de 2.0 litres refroidi par air. Alimenté par des carburateurs (souvent Weber sur les modèles de 1966 remplaçant les Solex), ce moteur développe 130 chevaux et offre une sonorité métallique inimitable. Couplé à une boîte manuelle à 5 rapports (souvent avec la première en bas à gauche, dite « Dog-leg »), il propulse l’auto de 0 à 100 km/h en environ 8,5 secondes pour une vitesse de pointe de 210 km/h. La particularité technique majeure réside dans son empattement court (2 211 mm), qui confère à la voiture une agilité exceptionnelle, voire un tempérament vif et survireur qui demande un véritable coup de volant, faisant tout le charme de sa conduite.
Esthétiquement, la 911 de 1966 est un chef-d’œuvre de sobriété. Elle se distingue par ses pare-chocs chromés fins avec butoirs, ses grilles de klaxon chromées et ses optiques avant verticales. L’absence d’élargisseurs d’ailes et la finesse des montants de toit soulignent la pureté du coup de crayon originel. Elle repose généralement sur des jantes en acier ajourées de 15 pouces avec enjoliveurs chromés, bien que les célèbres jantes Fuchs aient commencé à apparaître en option ou sur les versions S peu après.
L’intérieur respire le luxe fonctionnel des années 60 : la planche de bord est ornée d’un bandeau en bois véritable (teck ou acajou) et abrite pour la première fois les cinq cadrans ronds à fond vert, dont le compte-tours central prédominant. Le grand volant à fine jante en ébonite ou en bois et les sièges souvent habillés de tissu « Pied-de-poule » (Pepita) complètent cette ambiance vintage et raffinée.
La Porsche 911 2.0L « Châssis Court » de 1966 est plus qu’une voiture de sport classique : c’est une pièce d’histoire, l’étalon-or de la « Neunelfer ». En offrant une expérience de conduite brute, sans assistance et directement connectée à la route, elle reste le Saint Graal pour les collectionneurs cherchant à posséder l’ADN original de la sportive la plus célèbre au monde.
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