Ferrari 512 BB

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Sous le vaste capot arrière, la 512 BB abrite un chef-d’œuvre de l’ingénierie italienne : un moteur douze cylindres à plat (architecturé à 180 degrés) de 4.9 litres de cylindrée, gavé par quatre carburateurs Weber triple corps. Ce bloc magistral développe 360 chevaux et 451 Nm de couple, offrant une sonorité rageuse et métallique inimitable. Ce moteur est accouplé à une boîte manuelle à 5 rapports située sous le carter, une conception audacieuse qui permet de centraliser les masses. Grâce à cette cavalerie, elle abat le 0 à 100 km/h en environ 5,4 secondes pour une vitesse de pointe frôlant les 295 km/h. Le châssis tubulaire en acier et la suspension à roues indépendantes garantissent un comportement routier exigeant, demandant du doigté, mais infiniment gratifiant pour le pilote.

Esthétiquement, la 512 BB est une sculpture roulante immédiatement identifiable, signée par le maître Leonardo Fioravanti chez Pininfarina. Sa signature visuelle repose sur sa ligne en coin ultra-basse et son immense capot arrière à ouverture en coquille (clamshell) qui dévoile toute la splendeur de la mécanique. Elle se distingue par ses phares escamotables, sa grille de calandre avant en aluminium et ses quatre feux arrière ronds caractéristiques. L’une de ses particularités les plus séduisantes est sa robe bicolore typique de l’époque, avec la partie basse de la carrosserie peinte en noir satiné, soulignant visuellement sa ligne aérodynamique posée sur de superbes jantes en étoile à cinq branches fixées par un écrou central.

L’intérieur sacrifie le superflu sur l’autel de la sportivité et du grand tourisme. Strictement biplace, l’habitacle offre des sièges baquets enveloppants somptueusement habillés de cuir, souvent avec le célèbre motif « Daytona » à bandes perforées. La planche de bord, sobre et orientée vers le conducteur, présente une instrumentation Veglia Borletti complète derrière un volant à trois branches. La position de conduite est typiquement italienne, basse et allongée, offrant une connexion directe avec la mécanique, rythmée par le claquement métallique du levier de vitesses glissant dans la mythique grille en « H ».

La Ferrari 512 BB de 1981 est plus qu’une supercar : c’est une machine à remonter le temps et un objet de désir absolu. En combinant la noblesse du douze cylindres à carburateurs, la boîte manuelle virile et le coup de crayon magistral de Pininfarina, elle représente pour les collectionneurs le point d’équilibre parfait entre le charme caractériel de la vieille école italienne et les performances brutes de l’ère moderne.