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Ferrari Dino 246 GT
Description audio du véhicule
Ferrari Dino 246 GT
La Ferrari Dino 246 GT est l’une des créations les plus célèbres et les plus élégantes jamais sorties des ateliers de Maranello, bien qu’elle fut initialement commercialisée sous la marque « Dino » en hommage au fils défunt d’Enzo Ferrari. Produite à environ 2 295 exemplaires en version GT (coupé), elle représente une étape charnière pour le constructeur italien, étant la première Ferrari de série produite en grand nombre à adopter une architecture à moteur central arrière. Avec ses courbes voluptueuses et son équilibre parfait, elle est aujourd’hui considérée comme l’un des chefs-d’œuvre absolus du design automobile, alliant la pureté du style italien à une agilité révolutionnaire pour son époque.
Caractéristiques du véhicule
Marque
Ferrari
Modèle
Dino 246 GT
Année
1969
Numéro du chassis
NA
Date 1ère immatriculation
NA
immatriculation
NAOptions / Historique / Observations
Sous le capot, la Dino 246 GT abrite un moteur V6 de 2.4 litres (d’où l’appellation 246), développant 195 chevaux et 225 Nm de couple. Ce bloc compact et rageur, doté d’un carter sec et de quatre arbres à cames en tête, est associé à une boîte manuelle à 5 rapports avec la célèbre grille métallique en « H ». Cette configuration permet à la belle italienne d’abattre le 0 à 100 km/h en environ 7,4 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 235 km/h. Son châssis tubulaire et sa suspension à roues indépendantes offrent une répartition des masses idéale, procurant une expérience de conduite vive, communicative et d’une précision chirurgicale qui surpasse bon nombre de ses contemporaines plus puissantes.
Esthétiquement, la 246 GT est une sculpture signée Pininfarina. Elle se distingue par ses ailes galbées, son nez plongeant, ses prises d’air latérales sculptées dans les portières et sa lunette arrière concave encadrée par des montants en arches. Elle repose généralement sur les emblématiques jantes Cromodora en alliage léger de 14 pouces.
L’intérieur incarne le sport-chic des années 70 : cadrans Veglia Borletti sur fond noir, volant à trois branches en cuir ou bois, sièges baquets « Daytona » (en option sur les versions ultérieures) et une position de conduite basse, centrée sur la route. L’habitacle est minimaliste mais raffiné, dénué de superflu pour laisser place à l’essentiel : le plaisir de piloter.
La Ferrari Dino 246 GT est plus qu’une voiture de collection : c’est une icône du design et une leçon d’ingénierie. En démocratisant l’architecture à moteur central pour la marque au cheval cabré, elle a ouvert la voie aux futures berlinettes V8 (de la 308 à la F8 Tributo). Elle demeure aujourd’hui l’une des classiques les plus convoitées, célèbre pour la sonorité métallique inoubliable de son V6 et sa beauté intemporelle.
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